当智能汽车产业链TOP100问世时,谁能建造未来的汽车呢?

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当智能汽车产业链TOP100问世时,谁能建造未来的汽车呢?

时间:2019-06-10本站浏览次数:379

       

    最近,高工智能产业研究所(GGAI)在2018年首次发布了中国智能汽车产业链的TOP100企业名单。上市公司主要集中于汽车制造商、一级供应商、ADAS/自动驾驶、车辆联网、智能驾驶舱等领域。今年3月,毕马威还发布了中国汽车科技前50名,涵盖了智能网联盟、汽车售后市场、共享旅游和新车等领域。候选人主要是中国企业,这些企业已经运营了至少9个月,并在非主板上市。毕马威采用在线模型和离线专家团队综合评价机制,结合自主开发的企业洞察力模型(SIP)进行最终评价。这两份名单都是针对中国的智能汽车产业链,选择高品质的核心供应商的智能汽车,自动驾驶公司和OEM。在新的汽车制造商中,小鹏汽车和魏玛汽车被列入了两个名单。此外,上海博泰、图森未来、路星.ai、路星科技等智能网络和自动驾驶公司也入围。这两家公司之所以被列入这两个名单,是因为它们注重智能化和网络化。大约四年前,一本名为《车辆网络:最后战争的第四屏幕》的书着火了。那本书开启了未来的一角:汽车中的屏幕将是继电脑、电视和手机之后的另一个“最重要的屏幕”,其背后的含义是,汽车被认为是继手机之后的下一个智能终端。也许人们感觉不那么强烈,但是汽车公司对技术的追求已经开始了。例如,通用汽车,1997年第一辆安装OnStar的凯迪拉克,揭开了汽车联网服务的序幕。2009年,虽然上汽通用汽车公司OnStar车载互联服务系统刚刚进入中国市场,但作为车载互联实际应用的前瞻性技术之一,OnStar车载通信服务的开发与应用,对t.整车智能化的发展。近年来,投资有所增加。例如,大众在情报领域投资了数百亿欧元。在中国,上汽集团也在智能网络技术上投入了大量资金。不仅这些巨型红杉、经度和纬度是智能汽车布局领域的顶级资本,它们还投资于威莱、威马、小鹏和其他“新型汽车制造力量”,正在寻找它们未来智能化的潜力。数据显示,仅在2018年8月,智能车相关领域就发生了21起投融资事件,融资总额超过20亿美元。在投资企业中,美国和中国发生的投融资事件最多,这也反映了中国市场对智能车发展的资金预期。“热”是这个市场上投资者最直观的感觉。让每辆车都连接到互联网上,这样用户可以通过他们的手机看到汽车的状态。该车配备有监控和定位系统。用户无需担心丢失汽车或接触瓷器。控制界面可以用大屏幕LCD代替。用户可以像移动电话一样方便地使用汽车。他们可以不用手机或CD听歌。导航可以通过语音呼叫……在不违反汽车安全性能和性能的基础上,与消费者直接相关的元素,如快速更新、汽车交互迭代、操纵等,使得用户能够体验到汽车上的最新技术。如今,语音导航已经成为标准。车载系统、AliOS、Engine OS、QNX、Linux等已经出现。界面不再单调和刻板化,而是具有年轻和动态的元素。与此同时,一些实力雄厚的汽车公司也正在试图向互联网汽车公司转变。例如,比亚迪的新一代唐朝、上汽荣伟系列、北汽新能源和东风丰深等都融合了许多新的技术元素。目前,汽车的社会属性在降低,服务属性在加强。传统主机厂和互联网汽车制造商之间的理解差异正在逐渐缩小。双方都意识到自己在尊重各自专业领域的缺点。而能够使双方快速实现新技术进入的供应商是技术登陆能力较强的供应商,尤其是注重研发创新的传统Tier1供应商。目前,许多供应商也在向智能网进行布局,如列入名单的车辆联网企业、博泰、电力技术、彩虹无线、硬件生产、大数据运营等,都已经被布局所覆盖。汽车网络公司的发展离不开资本的推动。截至目前,Riverpower科技已获得三轮融资,总额超过1亿美元。在不久的将来,公司与上汽通用汽车五菱公司携手合作,推出业内第一款智能停车产品。2018年1月,彩虹无线与威马汽车公司联合推出了售后服务系统数据智能应用项目,成为威马汽车的战略合作伙伴。2017年7月,苏宁集团率先在上海博泰A轮上市后,许多OEM集团开始使用博泰软硬云产品和服务。博泰和百度DuerOS联合开发了Windlink3.0人工智能机车系统,百度在车辆导航地图、云服务等领域开展了广泛的合作;在全连线会议上与华为签署了合作备忘录;在世博会上,博泰和百度DuerOS联合开发了Windlink3.0人工智能机车系统。全车新零售、售后服务、新旅行方式战略配合,移动支付方面与银联、中国银行开展合作,与中国电信成立合资企业,车联网汽车集团也成立了合资企业。吵闹。什么是真正的智慧?目前,人们对这一概念尚不清楚。目前,有许多汽车试图给自己贴上“智能”的标签,但它们并不是真正智能的。他们追求智能化还只是表面现象。未来的人们不仅会购买汽车,还会购买生态开放的互联网服务。产业链中的企业正朝着这个未来努力。




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